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東急多摩川線(とうきゅうたまがわせん)は、多摩川駅と蒲田駅とを結ぶ東京急行電鉄が運営する鉄道路線。全線が東京都大田区内にある。

かつての目蒲線の一部であった。同線の目黒側が目黒線として2000年9月26日より営団(当時)南北線・都営三田線と相互直通運転を行うため、これに先立つ同年8月6日に目蒲線の路線系統再編が行われ、多摩川 - 蒲田間が分離・区間運転化されて成立した。

なお、東急がかつて運営していた玉川線(いわゆる玉電)とは異なる路線である。

◆ 名称について

この路線は、単に「多摩川線」ではなく「東急」を含めた「東急多摩川線」が届出上の正式な路線名称であり、車内の自動放送や路線図などでもこのように呼ばれている。これは、名称設定時にすでに都内に存在していた西武多摩川線(こちらは多摩川線が正式名称)との混同を防ぐためである。また、同じ読み方である「玉川線」および「新玉川線」という名称がかつて東急に存在しており、それを区別するためとも言われている。

なお、新玉川線は2000年8月6日に東急多摩川線の成立と同時に田園都市線に編入されたが、これは運行形態と路線名を統一するという目的のほかに、当路線との混同を防ぐためでもある。

◆ 路線データ

・ 路線距離:5.6km

・ 軌間:1067mm

・ 駅数:7駅(起終点駅含む)

・ 複線区間:全線

・ 電化区間:全線(直流1500V)

・ 閉塞方式:自動閉塞式

◆ 車両・設備

東急多摩川線の列車種別は各駅停車のみで、池上線と共通の18m車3両編成で運行される。基本は多摩川 - 蒲田間の折り返し運行であるが、一部に蒲田駅を介して池上線と直通する電車がある。これは東急多摩川線に独自の車両基地がなく、全列車に池上線雪が谷大塚駅にある雪が谷検車区に所属する車両が用いられているため、車両の入出庫に伴う運用としてのものである。

多摩川駅と蒲田駅を除くすべての駅において上下線ホーム間の構内移動ができないことが特徴である。

ホームセンサー方式のワンマン運転を行っている。転落や車両との接触を防止するため、ホームには安全柵が設けられている。

なお、目蒲線時代には奥沢駅に所在した雪が谷検車区奥沢班に配置されていた4両編成で運行されていたため、踏切に挟まれてホームが3両分のみだった鵜の木駅を除き、ホームは4両編成分の長さがある。また、同駅では1両をドアカットしていた。

◆ 使用車両

・ 7600系 - 3両編成3本(9両)

・ 7700系 - 3両編成12本(36両)

・ 1000系 - 3両編成14本(42両)

・ 7000系 - 5000系をベースとした池上線と共通の新型車両。2007年度は3両編成2本(計6両)を導入し、第1編成は同年12月25日から営業運転を開始した。今後も2011年度までに3両編成19本(計57両)を製造予定である([外部リンク] PDFファイルによる公式発表)。

◆ 歴史

田園調布開発のために設立された目黒蒲田電鉄が最初に開業した路線の一部で、東京急行電鉄の発祥路線でもある。

※駅の新設・廃止・改称は多摩川 - 蒲田間の駅のみ記す。分割前は東急目蒲線も参照。

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